EN 30 SECONDES
- Que s’est-il passé ? Une attaque apparente contre la raffinerie YASREF à Yanbu, sur la côte saoudienne de la mer Rouge, a suspendu les chargements de diesel depuis le terminal d’exportation.
- Qui est derrière ? L’Arabie saoudite relie l’offensive à la campagne des Houthis et à un groupe pro-iranien basé en Irak ; YASREF est une coentreprise d’Aramco et Sinopec.
- Quel impact cela a-t-il ? Le prix moyen du diesel aux États-Unis a atteint 6,27 dollars le gallon, son plus haut historique, et le Brent dépasse les 108 dollars, ce qui a des conséquences sur la facture énergétique espagnole.
Le diesel américain a atteint un niveau record après une apparente attaque contre la raffinerie saoudienne de Yanbu.
Le coup porté à YASREF et la suspension des marchandises en mer Rouge
La raffinerie attaquée est YASREFune coentreprise de Aramco saoudienne et la Chine Sinopec. Elle traite 400 000 barils de pétrole brut par jour et produit 286 000 barils de diesel.ce qui en fait l’un des plus grands exportateurs du mer Rouge.
Selon des sources du secteur maritime citées par Reuters, le chargement de pétrole brut au terminal d’exportation de Yanbu a été suspendu ce mardi. La suspension intervient quatre jours après qu’une attaque de drone ait fermé le Pipeline Est-Ouestla route qui alimente le terminal depuis le Golfe. Toutes les alarmes regardent vers Yanbu.
Les avis de la Défense Civile Saoudienne ont déclenché des alertes à Yanbu, Djeddah et Mecque. L’alerte de La Mecque fut la première de la guerre. Le porte-parole de l’armée saoudienne a confirmé que les Houthis ont attaqué trois villes et blessé 13 personnes. Aucun groupe n’a encore revendiqué les attaques de mardi.
Le diesel s’envole aux Etats-Unis et le Brent récupère 108 dollars
Le diesel intervient USA Ce n’est pas un détail mineur : 6,27 $ le gallon est le record le plus élevé de l’histoire du AAA. Le baril de Brent a augmenté de 2,81 $ à 108,49 $ et les contrats à terme sur le diesel américain ont augmenté de plus de 5,9 %, se rapprochant des sommets de clôture. La mer Rouge marque à nouveau le pouls. Les marchés surveillent de près les données de l’Energy Information Administration des États-Unis.
Le diesel qui alimente les camions, les tracteurs et les chaudières des deux côtés de l’Atlantique devient de plus en plus cher à chaque attaque contre les raffineries de la mer Rouge.
Arabie Saoudite maintient des stocks de pétrole brut à Yanbu entre cinq et sept jours d’exportation, selon les opérateurs. Le gazoduc étant hors service pendant trois à cinq semaines, Riyad a commencé à annuler les expéditions de diesel vers les clients européens prévues pour fin septembre. Pour Espagnele signal est direct : un Brent Au-dessus de 108 dollars, il alourdit la facture énergétique d’un pays qui importe l’essentiel du pétrole brut qu’il consomme.
L’annulation des expéditions vers les clients européens laisse présager une réelle restriction d’approvisionnement. Dans Madridle transport routier est le premier maillon à constater l’augmentation des prix du diesel.
Le transit par le détroit de Ormuz a été réduit à quatre navires lundi, contre une moyenne de 125 avant la guerre. Dans Bab el-Mandebce chiffre est passé de 28 à 21. Ce sont les deux goulots d’étranglement qui relient l’énergie du Moyen-Orient à celle de l’Occident.
Donald Trump reçu un appel du prince héritier saoudien Mohammed ben Salmane jeudi. Riyad a demandé un soutien militaire, limité pour l’instant au renseignement, et le chef du Commandement central des États-UnisL’amiral Brad Cooper a rencontré le prince à Djeddah lundi.
La réaction des marchés européens ne s’est pas fait attendre : les contrats diesel avec livraison en octobre reflètent une prime de risque pour la mer Rouge. La question est de savoir combien de temps durera la fermeture et si d’autres producteurs du Golfe seront en mesure de compenser.
Logique de Washington
Dans Washingtonle prix du diesel est une politique de premier ordre. Il déplace le transport de marchandises et de machines agricoles et industrielles, donc un maximum comme celui d’aujourd’hui se traduit par des pressions inflationnistes que l’administration atout surveillez attentivement. Chaque épisode d’instabilité au Moyen-Orient a modifié les calculs internes des Maison Blanche: de l’embargo de 1973 à la crise de 1979, Washington a toujours interprété le baril cher comme une menace électorale.
L’implication militaire limitée répond à une préférence des Parti républicain pour éviter des guerres ouvertes dans la région : protéger la libre navigation, partager les renseignements et faire pression sur les groupes armés sans déployer de troupes. C’est le manuel de confinement qui a été appliqué durant la présidence de Ronald Reagan dans le Golfe, lorsque la Marine escortait les pétroliers sans envahir le sol ennemi.
Pour Espagnecette logique a des conséquences directes. Si Washington agit comme un stabilisateur de la navigation en mer Rouge, il protège également les routes qui approvisionnent les raffineries européennes. Le projet de loi espagnol dépend non seulement de Riyad, mais aussi de la capacité des États-Unis à dissuader de nouvelles attaques. La prochaine fenêtre clé sera celle des deux à trois semaines de réparation du pipeline et de la réponse des Houthis. Si Yanbu reste à l’arrêt, l’offre de diesel européen sera réduite sur un marché déjà tendu.
Dossier
- Le cas : Une attaque apparente contre la raffinerie YASREF à Yanbu, l’un des plus grands exportateurs de diesel de la mer Rouge, coïncide avec la suspension du chargement et la fermeture du pipeline Est-Ouest suite à une précédente attaque de drone.
- Données clés : YASREF traite 400 000 barils de pétrole brut par jour et produit 286 000 barils de diesel. Le prix moyen du diesel aux États-Unis a atteint 6,27 dollars le gallon, un niveau record. Le Brent s’élève à 108,49 $.
- Pour l’Espagne : La hausse du pétrole brut et du diesel rend la facture énergétique espagnole plus chère ; L’extension de la panne du pipeline pourrait réduire l’approvisionnement en diesel du marché européen dans les semaines à venir.
