Le juge de district américain Lewis Liman a accordé mardi une ordonnance d’interdiction temporaire pour empêcher le ministère américain des Transports et la Federal Highway Administration de mettre fin au nouveau système. Ce système de péage empêche les conducteurs d’entrer dans Manhattan en dessous de la 60e rue dans le but de soulager la congestion. L’administration Trump plus tôt cette année a annulé l’approbation du programme, affirmant qu’elle avait dépassé l’autorité du ministère des Transports de New York. Dans une lettre d’avril, le secrétaire aux transports, Sean Duffy, a déclaré que la FHWA pourrait interrompre les approbations et le financement du projet à New York si l’État n’avait pas éliminé le système.
La Metropolitan Transportation Association, ou MTA, qui dirige le système de transport en commun de la ville et exploite le programme de péage, a poursuivi les responsables fédéraux pour la tentative de fermeture du règlement. En vertu de l’ordonnance de mardi, les responsables de New York sont autorisés à poursuivre les accusations jusqu’au 9 juin au moins, et Liman a déclaré que le MTA avait montré une probabilité de succès dans son cas contre l’administration. Le juge n’a pas dit quand il s’attendait à rendre une décision finale.
Quel est le programme de tarification de la congestion? En janvier, New York a institué le nouveau système qui facture des péages des conducteurs lorsqu’ils entrent dans une zone de secours de congestion désignée pendant les heures de pointe. Le système est le premier du genre dans le pays et vise à réduire la congestion, à améliorer les temps de déplacement, à réduire les émissions et à créer des rues plus sûres. Le péage a généré plus de 48 millions de dollars au cours de son premier mois seulement, selon le MTA, avec plus des deux tiers des revenus provenant des véhicules de tourisme.
Qu’est-ce que les fonctionnaires ont dit de la décision? Le gouverneur de New York, Kathy Hochul, a applaudi l’ordre temporaire du juge, qualifiant la réaction de l’administration Trump un exemple de dépassement fédéral. Pendant ce temps, un porte-parole du département des transports a déclaré Le New York Times que la décision n’était pas un verdict final mais simplement une pause pour donner au tribunal plus de temps pour prendre une décision. Un avocat du ministère a déclaré que le gouvernement se conformerait à l’ordonnance.
