Le pont européen sur le Rhin constitue un goulet d’étranglement très important entre l’Allemagne et la France. Les deux poids lourds de l’UE envisagent désormais de construire un nouveau bâtiment valant des millions.
L’Allemagne et la France veulent construire un nouveau pont européen entre la ville frontalière badoise de Kehl et la métropole alsacienne de Strasbourg. Le pont sur le Rhin, très fréquenté par la circulation des voitures et des camions, a désormais 65 ans. Plus de 30 000 véhicules traversent chaque jour le goulot d’étranglement. Le pont a été rénové l’année dernière pour un coût de plusieurs millions.
La planification du projet est maintenant en cours. Le nouveau pont sera construit parallèlement au passage existant et sera achevé vers 2040. Du côté français, on est un peu plus optimiste : on vise un achèvement vers 2035. Selon le conseil régional de Fribourg, il est prévu de démolir l’ancien pont seulement après l’achèvement du nouveau bâtiment.
Les coûts de planification sont partagés
L’investissement pour la construction est estimé à environ 40 millions d’euros. Les coûts des études et de la planification devraient être partagés entre la République fédérale d’Allemagne, d’une part, et l’Eurométropole française de Strasbourg, d’autre part. Sa présidente Pia Imbs et le président du district de Fribourg Carsten Gabbert ont signé le contrat de planification à la mairie de Kehler.
Lieu symbolique de manifestations et d’actions
Des manifestations et des actions sont répétées au carrefour symbolique entre Kehl dans l’Ortenaukreis et Strasbourg. Il y avait des barrages d’agriculteurs avec des tracteurs. Il y a environ un an, des militants pour le climat ont descendu en rappel le pont en acier d’environ 250 mètres de long. Un pont pour les piétons, les cyclistes et le tramway transfrontalier sont déjà parallèles. Il existe au total quatre ponts entre les deux villes frontalières.
Il n’y aura pas d’accord dans un premier temps sur le coût total du nouveau pont européen. Cependant, le traité d’État sur les ponts du Rhin de 1953 s’applique en principe. Celui-ci stipule que la moitié des coûts sont supportés par les deux États voisins.