Il Pré-concours Plus Ultra Il y a déjà un tribunal et une date. La compagnie aérienne espagnole a suspendu la vente de billets pour Buenos Aires et Citron vertentretient uniquement Caracas et prépare un ajustement qui touche 679 travailleurs.
Pré-concours, vols sans billets et 679 emplois dans les airs
La société a officialisé la pré-offre ce vendredi 13 novembre, avant le Tribunal de commerce n°8 de Madrid. C’est le mécanisme qui régit l’article 585 du texte consolidé de la loi sur les faillites : il ouvre trois mois, extensibles pendant trois mois supplémentaires, pour convenir d’un plan de restructuration avec les créanciers. Durant cette période, elle est protégée contre les exécutions sur ses actifs.
Il y a un chiffre qui fait mal : celui de l’emploi. Jeudi 12, la direction a notifié à la représentation syndicale une réduction des effectifs 679 travailleursà mesure qu’il avançait Le monde. L’idée est de négocier des mesures temporaires – réductions du temps de travail et suspensions de contrats comprises entre 10 et 70 % – par le biais d’un accord ERTÉle dossier qui suspend l’emploi sans le transformer en licenciement définitif.
Et voici les données qui mesurent le problème : Plus Ultra fonctionne avec six avions gros-porteurs. Avec cette flotte, elle entretient des routes transatlantiques et est en concurrence sur le corridor Madrid-Buenos Aires avec Ibérie, Air Europe et Compagnies aériennes argentines. Moins d’avions signifie carrément moins de destinations.
Les comptes alertaient depuis quelques temps. Entre février et août, la compagnie aérienne a accumulé des pertes d’exploitation de 31,08 millions d’euros. Les dépenses budgétisées en carburant pour 2026 ont bondi à 104,83 millions, contre 69,13 millions attendus : près de 36 millions d’écart sur un seul chapitre.
Ce que l’Espagne est en jeu avec la route Ezeiza-Madrid
La route directe avec l’Argentine a été lancée en mai 2025 et est entrée en service cinq fréquences hebdomadaires. Aujourd’hui, il en reste deux. L’entreprise attribue cette baisse au prix du pétrole et aux travaux d’Ezeiza. Avec la suspension de la vente des billets, la liaison entre Madrid et Buenos Aires reste en suspens et les voyageurs disposant de billets émis sont confrontés à des modifications et à des reportages pouvant aller jusqu’à deux semaines.
Le coup d’État n’est pas seulement argentin. Madrid perd une connexion directe et laisse le couloir aux mains d’Iberia, Air Europa, Level et Aerolíneas Argentinas. Pour lui moyeu de Barajas, Chaque fréquence perdue est un trafic qui peut être détourné à des échelles telles que Lisbonne, Paris ou Amsterdam.
Trois mois de protection contre les créanciers ne ramènent pas un seul passager sur la route.
Les incidents n’ont pas non plus amélioré l’image. Le 25 septembre 2026, un vol qui a décollé d’Ezeiza à destination de Madrid Il est revenu après 36 minutes en raison d’une panne moteur.. Le 11 novembre, un avion effectuant la liaison Madrid-Buenos Aires a dû rentrer peu après le décollage en raison de la fumée à bord, selon les contrôleurs aériens espagnols.
En juin, il avait déjà découpé la carte. arrêté de voler Bogotá et Carthagène des Indes en raison du prix du carburant et des coûts d’exploitation en Colombie. Le schéma se répète : chaque retrait libère des routes occupées par d’autres et affaiblit la position d’une marque espagnole sur le marché latino-américain.
Pour ceux qui disposent d’un billet émis, il est recommandé de vérifier l’état de la réservation et, si l’achat a été effectué par l’intermédiaire d’une agence, de faire la réclamation par son intermédiaire. Pour le monde des affaires espagnol, l’avertissement est différent : une entreprise de taille moyenne se retire du marché argentin sans secours national en vue, et avec lui une perte de présence moyeu qui rivalise pour le passager latino-américain.
Du sauvetage de la SEPI à la justice : le précédent à regarder
Plus Ultra est né en 2011 avec moyeu à Madrid. Pendant la pandémie, il a reçu 53 millions d’euros du fonds géré par la Société d’État des participations industrielles (SEPI). La légalité du sauvetage a été confirmée, mais l’opération continue de générer des dérives judiciaires et politiques en raison des efforts autour de la concession.
Le cas de Air Europe sert de miroir : les 475 millions que SEPI lui a accordés en 2020, liés plus tard à l’entrée d’Iberia dans son capital. Ce projet a déjà été observé en Espagne. Compagnies aériennes de taille moyenne à vocation transatlantique, avec un capital équitable et une exposition totale au prix du kérosène. Lorsque le carburant monte, la marge s’évapore avant le parcours.
Le calendrier marque les prochaines étapes. S’il n’y a pas d’accord dans un délai de trois mois, la pré-offre peut être prolongée jusqu’à six mois ; En cas d’échec, la compagnie aérienne fait faillite. Et pendant ce temps, le lien entre Ézeiza et Madrid toujours pas de billets à vendrece qui est le pire signe possible pour un voyageur qui planifie des mois à l’avance.
📌 Dossier
- Dossier : Plus Ultra, une compagnie aérienne espagnole fondée en 2011 avec un hub à Madrid, a déposé une demande de mise en faillite après avoir suspendu la vente de vols vers Buenos Aires et Lima.
- Informations importantes : 679 emplois touchés, des pertes opérationnelles de 31,08 millions entre février et août et une flotte de six avions. La période pré-compétition est de trois mois, extensible.
- Résumé: La crise affaiblit la connectivité de Madrid avec l’Argentine et ouvre une brèche pour l’image des compagnies aériennes espagnoles en Amérique latine.
