Mary Reichard, hôte: aujourd’hui est le mardi 25 mars.
Merci de vous tourner vers la radio mondiale pour vous aider à commencer votre journée.
Bonjour. Je suis Mary Reichard.
Nick Eicher, hôte: Et je suis Nick Eicher.
Venant le prochain Le monde et tout ce qu’il contient: Se souvenir du produit phare de l’Amérique!
Le SS États-Unis est le navire de passagers le plus rapide jamais construit et le plus grand jamais réalisé en Amérique. Elle s’étendait 100 pieds de plus que le Titanic et portait des présidents et des célébrités à travers l’Atlantique. Pourtant, aujourd’hui, la vieille fille est largement oubliée.
Reichard: N’est-ce pas comment ça se passe!?! Myrna Brown du monde nous présente une femme en mission pour préserver l’héritage du navire.
Pam Paflas: Quel âge ai-je maintenant? Je devrais m’arrêter et penser.
Myrna Brown: Pam Paflas n’aime pas parler de son âge.
Myrna à Paflas: Qu’est-ce que c’est dans ta main?
PAFLAS: C’est mon appareil photo instamatique brownie.
Mais demandez à la grand-mère à la tête d’argent de sa plus grande aventure, vous obtiendrez une oreille.
PAFLAS: J’avais 11 ans quand je suis allé en croisière. Et il faisait si froid cette année-là qu’ils devaient avoir une sorte de bateau pour briser la glace pour éloigner le navire du quai.
Paflas était un passager aux États-Unis. Ses souvenirs d’être sur le navire sont aussi vifs que les vieilles photographies qu’elle est précieuse depuis. Des dizaines d’entre eux, scellés dans de grands sacs Ziploc et organisés avec des trombones.
PAFLAS: À quoi cela ressemblait-il à l’âge de 11 ans? Quand j’avais 11 ans, ce blanc rouge et ce bleu sur les piles se sont démarqués. C’était, je dirais, en forme vierge à l’époque.
Newsreel: baptisé les États-Unis SS. Elle avait cinq blocs de la ville et a rapporté plus de 53 000 tonnes.
Audio à partir du 23 juin 1951 – Le jour du lancement des États-Unis. Elle a été construite pour être un super navire. Bien que jamais utilisé en temps de guerre, il pourrait être rapidement converti en navire naval. En temps de paix, c’était un navire de passagers luxueux.
Newsreel: À ses passagers, ce n’est pas une machine, mais un grand hôtel qui se trouve également des menus, des listes de vins, etc.
Mais le voyage océanique n’était pas seulement pour les riches et les célèbres. Les immigrants se dirigeant vers l’Amérique ont également navigué sur le navire. Et il y avait aussi des familles de la classe moyenne, comme les Paflas, faisant une croisière de seize jours de New York aux Caraïbes.
PAFLAS: Le premier arrêt était Nassau, puis nous sommes allés à St. Thomas, au Maroc, à la Martinique, à Trinidad et à Cristobal.
Les États-Unis SS ont navigué sur de nombreuses routes transatlantiques, portant près d’un million de passagers sur son carrière de 17 ans.
Newsreel: La seule façon de savoir ce que c’est est de voyager sur le champion américain de l’océan
Mais au fur et à mesure que les voyages aériens ont décollé, les passagers ont choisi de la vitesse au-dessus du glamour d’une traversée océanique. En 1969, six ans après la croisière familiale Paflas, les États-Unis ont été retirés. Mais Paflas dit qu’elle n’a jamais oublié l’expérience ou le navire.
PAFLAS: En fait, je l’ai survolé une fois il y a une dizaine d’années alors qu’elle était amarrée à Philadelphie.
En 1996, les États-Unis ont été ancrés sur une jetée de la rivière Delaware de Philadelphie, le seul port majeur grand et suffisamment profond pour accueillir un navire aussi massif. Le navire y était dormant pendant près de trente ans. Un différend juridique sur le loyer a suivi entre les représentants de Pier et le SS United States Conservancy, l’organisation responsable du navire. Après des années de marchandage, un tribunal de district de Philadelphie a ordonné que le navire soit retiré de la jetée. Mais des semaines avant l’expulsion, le Conservancy a accepté une offre inhabituelle de l’État de Floride. Placez le navire et transformez-le en récif artificiel.
Sound: (navire étant tiré en mer)
Il a fallu 12 jours et plusieurs remorqueurs pour guider le navire de 990 pieds de long sur la rivière Delaware…
Sound: (Perdido Queen Horn)
… Sur la côte de l’Alabama où vit Pam Paflas.
Capitaine Willie Jones: Tu ne vas pas me croire quand je te le dirai…
C’est Willie Jones. Il dirige une agence de voyages en bateau qui propose des croisières pittoresques le long de la côte de l’Alabama.
Jones: Pam, cette dame que vous avez rencontrée là-bas m’a appelé et m’a dit: «J’étais sur ce bateau quand j’avais 11 ans et je veux aller le voir. Je suis sûr que d’autres personnes voudraient aller le voir. Vous êtes une entreprise de bateaux en mobile. Pourquoi ne fais-tu pas ça»?
En prenant les conseils de Paflas, le capitaine Willie, comme il l’appelle, a commencé à offrir des regards rares sur les États-Unis de son bateau à palette simulé à deux étages.
Audio: Nous nous rapprochons de très près. Si vous voulez vous diriger vers les ponts…
Cela s’est avéré être une bonne décision commerciale.
Jones: Nous avons déjà sorti 450 personnes. Et nous avons 550 autres personnes réservées à l’avenir.
Pour Paflas, cela a été doux-amer. Elle a participé à chacune des tournées spéciales des États-Unis du capitaine Willie.
PAFLAS: C’était triste de voir. Vous pouvez dire que cela se détériorait. Chaque jour, je sors, ils retirent plus de choses. Ça a l’air juste plus triste.
Mais Paflas dit que c’est aussi l’occasion de briser sa collection de photographies et quelques-unes de ses histoires SS américaines préférées.
Audio: Voici quelques menus. Oh wow. Je pense que je transmettrais la queue de kangourou. Je suis sûr que je l’ai fait.
Les États-Unis SS passeront les six à douze mois au mobile à devenir «prêts pour le récif». Les équipages retireront les piles de fumée proéminentes du navire, le carburant des réservoirs et tout autre matière dangereuse à bord. Ensuite, le navire sera remorqué dans le comté d’Okaloosa, en Floride, sa destination finale et sa dernière mission.
Passenger: Je suis tellement content que vous ayez gardé tout cela. N’est-ce pas?
Paflas: Oh oui. Ça a été le plus amusant. Le simple fait de faire venir des gens et de dire merci d’avoir apporté cela. Oh mon Dieu.
Passenger: Merci d’avoir apporté ceci. Nous allons ajouter nos voix à cela. Merci. Oui….
Reportant pour le monde, je suis Myrna Brown à Mobile, en Alabama.
Audio: (traînant) Je suis si fier que je l’ai gardé. Oh wow! C’est très cool….
