Aux portes d’embarquement, le contrôle ne se limite plus à un simple coup d’œil : le personnel demande au passager d’insérer son colis dans le calibreur métallique installé à toutes les portes. Depuis le 4 septembre, Ryanair a adapté ces compteurs dans les 235 aéroports européens où elle opère pour accueillir le sac personnel gratuit de 40 x 30 x 20 centimètres, 33 % plus grand que la norme communautaire de 40 x 30 x 15. La compagnie insiste sur le fait que les compteurs sont plus généreux que les mesures contractuelles, mais l’exigence est stricte : la pièce doit s’adapter complètement, sans poignées ni sangles qui dépassent, puis se placer sous le siège avant. Ryanair justifie la mesure à la porte en affirmant que les cabines n’acceptent qu’une centaine de bagages.
Si le sac ne rentre pas dans le compteur, l’agent l’étiquete et l’envoie en soute, et le passager doit alors payer les frais de bagages en porte, qui peuvent atteindre 75 euros (environ 65 en livres). Pour ceux qui tentent d’enregistrer une valise de 10 kilos à la porte sans avoir contracté la priorité, le supplément varie entre 46 et 60 euros. Un détail qui pose plus d’un problème : toutes les portes d’embarquement de Ryanair fonctionnent sans espèces, le paiement ne peut donc être payé que par carte. Quiconque ne l’a pas et ne paie pas les frais ne pourra pas expédier la pièce.
Derrière cette surveillance se cache une incitation économique pour le personnel. Ryanair reconnaît qu’elle paie environ 2,50 euros pour chaque valise surdimensionnée identifiée par le personnel au contrôle d’embarquement, un chiffre qui est déjà passé de 1,50 euro en novembre 2025 et que le PDG, Michael O’Leary, a proposé de porter à environ 3,50 euros, en plus de supprimer l’ancien plafond mensuel de 80 euros de commissions. O’Leary affirme que ce système a réduit les cas irréguliers et estime que près de 200 000 passagers par an finissent par payer pour enregistrer leurs bagages en cabine. Il convient de noter que cette prime ne concerne que les propres employés de la compagnie aérienne : dans les aéroports où le service est externalisé, comme c’est généralement le cas en Espagne, les agents dépendent d’autres compagnies et ne reçoivent pas ce supplément.
