EN 30 SECONDES
- Que s’est-il passé ? Un gallon d’essence ordinaire coûte en moyenne plus de 3,46 $ au cours du deuxième mandat atoutle record le plus élevé de toutes les présidences, selon l’EIA.
- Qui est derrière ? La guerre avec l’Iran, le frein aux expéditions via le détroit d’Ormuz et les attaques ukrainiennes contre les raffineries russes.
- Quel impact cela a-t-il ? Il arrive en pleine journée d’élections législatives et rend le carburant plus cher en Espagne via le Brent et le taux de change.
Le prix de l’essence aux États-Unis a dépassé 3,46 dollars le gallon, la moyenne la plus élevée de toutes les présidences. Les données, mises à jour ce mardi par l’Energy Information Administration (EIA, l’organisme fédéral qui publie chaque semaine la moyenne des fournisseurs du pays), dépassent d’un millième les 3 457 qui ont quitté Joe Biden.
Ce n’est pas n’importe quel nombre. Le record est certifié le jour même où les États-Unis votent pour leurs élections législatives.avec le Parti républicain avec la majorité en jeu et avec le carburant installé dans la conversation publique depuis des mois. L’ironie mord : c’est ce même indicateur qui a contribué au naufrage politique Biden.
atout Il est venu au Bureau Ovale en promettant de forer davantage et de rendre l’essence moins chère. Il l’a répété à chaque rassemblement. Déjà dans son deuxième mandat, le fournisseur rembourse la facture de la manière la plus inconfortable : la moyenne de son mandat est la plus chère de l’histoire du pays, selon la série EIA.
Un record signé aux urnes
La moyenne nationale pour un gallon d’essence ordinaire jusqu’à présent au cours du deuxième mandat dépasse 3,46 $. La différence avec Biden C’est minime – un millième – mais suffisant pour changer de propriétaire d’un titre dont aucune administration ne veut. La semaine dernière, les prix ont légèrement baissé ; Les analystes préviennent que le soulagement pourrait être de courte durée.
Copain de gazl’application de suivi des prix la plus utilisée du pays, l’a résumé lundi : « La volatilité pourrait revenir rapidement après les élections ». La phrase vient de son analyste Patrick DeHaan et pointe les deux fronts qui transportent actuellement le pétrole brut : une attaque ou une trêve dans le détroit d’Ormuz et les bombardements ukrainiens contre les raffineries russes.
Raffineries d’Ormuz, d’Iran et de Russie : le pétrole brut qui n’arrive pas
L’explication sous-jacente est géopolitique. La guerre avec l’Iran fait grimper le prix du pétrole et a ralenti les expéditions de carburant via le détroit d’Ormuz, la route maritime par laquelle transite une partie substantielle de l’approvisionnement mondial. À cela s’ajoute la guerre entre la Russie et l’Ukraine, qui a détruit des infrastructures pétrolières critiques et mis à rude épreuve le marché européen.
Washington peut ordonner davantage de forages, mais il ne peut pas ordonner que le détroit d’Ormuz reste ouvert.
Dans les semaines qui ont précédé les élections législatives, la Maison Blanche a agi dans trois directions : elle a fait pression sur le Union européenne pour libérer des réserves d’urgence, autorisé l’importation de produits russes et ordonné un accès plus large au diesel teinté en franchise de droits. Ce sont des patchs. Aucun ne remplace le canon qui n’arrive pas.
Le résultat a des gagnants évidents. Chevron a déclaré vendredi dernier un bénéfice net de 9,9 milliards de dollars au troisième trimestre, soit près de 200 % de plus que sur la même période en 2025. Exxon Mobil Elle a plus que doublé ses bénéfices, pour les porter à 15,4 milliards. atout Il a inculpé les deux hommes en août : « Ils gagnent trop d’argent avec la pénurie », a-t-il déclaré. « Je n’aime pas ça, et je devrais être le dernier à le dire parce que je suis un grand partisan de la libre entreprise. » Quelques semaines plus tard, il se vantait publiquement que les producteurs américains gagnaient davantage.
Logique de Washington
Pourquoi la Maison Blanche accepte-t-elle un prix politiquement toxique ? Car la décision qui la provoque – la lutte contre l’Iran – répond à une autre logique : celle de la sécurité nationale et celle des engagements avec les alliés de la région. La coalition qui soutient Trump n’a rien en jeu à la pompe dans une banlieue de l’Ohio; l’équilibre du golfe Persique est en jeu. Et il existe un précédent qui explique cet instinct : en 1973, l’embargo arabe a fait de l’essence une arme politique et Washington a répondu en lançant la réserve stratégique de pétrole, celle-là même qui est aujourd’hui mal vue. Depuis lors, tous les présidents ont appris la même leçon inconfortable : les prix du carburant ne sont pas régis depuis le Bureau Ovale.
L’Espagne voit ce record à cause des barrières du Brent et du taux de change. Le marché espagnol des carburants est constitué de pétrole brut évalué en dollars : le pétrole de réservoir étanche et un euro faible se traduisent ici également par des pompes plus chères. Repsol et Cepsa On affine avec cette référence, et le tourisme, qui contribue à environ 12% du PIB espagnol, le remarque à chaque haute saison. La demande de libération des réserves d’urgence européennes est décidée en Bruxellesavec l’Espagne à la table, et c’est le véritable canal par lequel Washington touche la poche du pilote espagnol.
La fenêtre clé est maintenant ouverte. La prochaine réunion du FOMC (le comité des Réserve fédérale qui fixe les taux d’intérêt) s’accompagne d’un pétrole brut qui ne cède pas, et les marchés estiment que l’inflation énergétique reviendra au centre du débat si Ormuz ne se calme pas. Dans Madridl’impact se fera par deux voies connues : la facture de carburant et le coût du financement par emprunt. Un baril de baril élevé au cours de l’hiver complique la désescalade que la Banque centrale européenne avait envisagée.
Le marché l’a déjà écarté. Le record a cependant une astuce statistique : il mesure la moyenne d’un mandat, et non le prix du jour. Mais en politique, l’individu moyen ne vote pas. La pompe le fait.
Dossier
- Le cas : La moyenne par gallon d’essence ordinaire au cours du deuxième mandat de Trump dépasse 3,46 dollars, le record le plus élevé de toutes les présidences, selon l’EIA.
- Données clés : 3,46 $ contre 3,457 $ pour Biden ; Le bénéfice de Chevron de 9,9 milliards au troisième trimestre (près de 200 % de plus) et le bénéfice d’Exxon Mobil de 15,4 milliards ; arrêter les expéditions via le détroit d’Ormuz.
- Pour l’Espagne : La hausse des prix se fait via le Brent et le taux de change, ce qui exerce une pression sur le coût du carburant, du tourisme et du financement par emprunt ; Bruxelles décide des réserves d’urgence avec Madrid à la table.
