Il deuil officiel de trois jours a gelé la pré-campagne du 29-N et force Ajouter réorganiser son offensive parlementaire.
Le deuil qui arrête tout : trois jours et un calendrier fractionné
Le drame s’est produit ce mercredi dans la province de Tolède: au moins 68 personnes sont mortes sur le corridor à grande vitesse entre Madrid et l’Andalousie, neuf mois après l’accident Adamouz (Cordoue), qui a fait 46 morts. « Il n’est pas acceptable qu’un pays comme l’Espagne subisse deux accidents ferroviaires à grande vitesse la même année », a-t-il admis. Pedro Sánchez de la scène de l’accident.
Le Président du Gouvernement a annoncé depuis Urda le décret de trois jours de deuil, du jeudi 29 octobre au samedi 31 octobre, et la suspension des événements pré-campagne dans cet intervalle. « Toute l’Espagne est en deuil », a-t-il déclaré. Seulement Voix a maintenu son agenda, avec une manifestation sur la Plaza de Cibeles et Santiago Abascal parlant de « colère absolue contre un gouvernement qui est une organisation criminelle ».
La continuité du ministre des Transports, Oscar Puentereste en l’air. Il attribue l’incident à une « mauvaise décision » d’un Adifdans des « circonstances inexpliquées », et exclut pour l’instant de démissionner: « En ce moment, je pense à clarifier cela et à essayer de le résoudre, je ne pense pas à moi. » Même dans le sens de PSOE Certaines voix prévoient sa sortie lorsque les faits seront clarifiés, et Alberto Nuñez Feijóo a exigé des explications sans encore attribuer de « responsabilités politiques »: « Nous exigerons de savoir à quoi a servi chaque euro ».
Pour Ajouterle décompte ne se fait pas en heures de deuil, mais en jours de campagne perdus. La formation qui soutient le Gouvernement de coalition affronte la dernière ligne droite avec un calendrier divisé : trois jours sans événements, un week-end pendant lequel la pré-campagne pourrait reprendre à partir du dimanche 1er novembre et, en avance, quatre semaines dont la dernière sera une campagne au sens strict.
Un accident qui a fait 68 morts n’annule pas la politique : il la relocalise sur un terrain où Sumar ne règne pas et où le silence se mesure aussi.
L’offensive parlementaire de Sumar tourne à plein régime
L’offensive avec laquelle la formation construit son propre profil se heurte à un problème de cadrage. Ces prochains jours, le débat public sera ferroviaire, Renfela sécurité et la responsabilité ministérielle. Aucune de ces questions n’appartient au répertoire avec lequel Sumar marque ses distances au sein du gouvernement : le logement, l’emploi, les services publics. Le cadre a été fixé par quelqu’un d’autre.
C’est là qu’apparaît la vraie tension. Sumar fait partie de la coalition Exécutive et partage donc le coût d’une crise de gestion qu’il ne contrôle pas : les Transports sont un portefeuille socialiste.
La réponse la plus dure dans l’espace du changement n’est pas venue de leurs rangs, mais de Large devantl’espace à gauche du PSOE qui mène Ada Colauqui exigeait « la prise de responsabilités politiques ». C’est le terrain que Sumar doit parcourir sans déraper : s’il se rallie à la revendication, il rejoint le flanc qui conteste son vote ; S’il garde le silence, il apparaît comme complice.
Au sein du groupe, différentes sensibilités coexistent – celles qui privilégient la centralité du projet et celles qui réclament un profil plus clairement de gauche – et une tragédie avec 68 morts n’est pas le cadre idéal pour résoudre ce différend en public. Parmi les confluents (Izquierda Unida, Más País, Compromís, Más Madrid, Catalunya en Comú), il n’y avait aucune position publique sur cet épisode au moment de la mise sous presse. Le calendrier, d’ailleurs, n’en dépend plus.
Dynamique des coalitions
L’équilibre interne de Sumar n’est pas en jeu ces jours-ci dans un vote, mais dans la gestion du silence. La direction qui mène Yolanda Díaz Elle arrive à la dernière semaine d’octobre avec un groupe parlementaire formellement uni et avec les questions en suspens confluentes d’un calendrier qui n’en dépend plus : toute initiative enregistrée ou annoncée dans ces trois jours est engloutie par l’information ferroviaire.
En termes de coalition, cet épisode est une mauvaise nouvelle pour deux raisons. La première est qu’il ramène le PSOE à son propre périmètre : la crise est résolue entre La Moncloa et Transportes, et le partenaire minoritaire n’a rien à gagner dans cette répartition. La seconde est qu’elle rouvre la question des responsabilités politiques dans un exécutif dont Sumar fait partie, avec le 29-N comme date de fond.
La projection immédiate passe par trois étapes. La fin du duel, le samedi 31 octobre, et la reprise de la pré-campagne, prévue le dimanche 1er novembre. Ensuite, la prochaine apparition de Puente, que l’opposition transformera en examen. Et, en parallèle, la décision de Sumar quant à savoir si cela ajoute à la demande de responsabilités déjà formulée par le Frente Amplio. Au moment de mettre sous presse, il n’y avait aucune position publique de la direction de Sumar sur ce point.
Dossier
- Le cas : L’accident d’un train à grande vitesse dans la province de Tolède a fait au moins 68 morts et conduit le gouvernement à décréter trois jours de deuil officiel, du 29 au 31 octobre, avec la suspension de la pré-campagne du 29-N.
- Informations importantes : Trois jours de deuil (29-31 octobre) ; au moins 68 morts ; 46 dans l’accident d’Adamuz neuf mois plus tôt ; élections le 29-N ; Vox, le seul groupe à ne pas avoir suspendu ses événements.
- Résumé: L’arrêt déplace l’attention sur la gestion des transports et des chemins de fer, laisse Sumar sans fenêtre pour son offensive parlementaire et rouvre la question des responsabilités au sein de la coalition.
