Cinq États européens décident de renforcer l’industrie de défense ukrainienne – et ce n’est probablement pas une coïncidence si cela s’est produit avant l’arrivée au pouvoir de Donald Trump. Deux querelles pourraient faire la paix.
Varsovie/Kiev – L’Allemagne et quatre partenaires européens majeurs souhaitent renforcer l’industrie de défense ukrainienne dans la lutte contre la Russie. « Si l’argent est là, si la capacité de production d’armements est là, alors l’Ukraine elle-même sera la plus rapide à fournir à ses propres troupes des matériaux et des armes », a déclaré le ministre de la Défense Boris Pistorius (SPD) à l’issue d’une réunion avec ses collègues. originaires de Pologne, de France, de Grande-Bretagne et d’Italie, dans la banlieue de Varsovie, la capitale polonaise.
Les possibilités de coopération avec l’Ukraine dans la production d’armes ne sont pas encore épuisées, a déclaré le ministre polonais de la Défense, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz. Ce sujet a également été discuté avec le ministre ukrainien de la Défense, Rustem Umerov, qui a été connecté par vidéo. Il implique une coopération entre plusieurs entreprises partenaires pour développer des capacités de production dans les pays européens ainsi que des initiatives conjointes avec l’Ukraine.
Un nouveau format mis en place après la victoire électorale de Trump
« 2025 doit être l’année de l’expansion de l’industrie de défense en Europe », a déclaré Kosiniak-Kamysz. L’Europe doit faire preuve d’unité, non seulement en invoquant des valeurs communes, mais aussi en mettant en œuvre ces valeurs.
Le format à cinq des réunions des ministres européens de la Défense a été instauré après la victoire de Donald Trump à l’élection présidentielle américaine en novembre. L’objectif est de renforcer la préparation européenne en matière de sécurité et de défense. Trump a émis à plusieurs reprises des doutes sur la fiabilité des États-Unis sous leur direction au sein de l’alliance. On ne sait pas, par exemple, si et comment les États-Unis continueront à fournir un soutien militaire à l’Ukraine après son entrée en fonction le 20 janvier.
« Nous n’avons pas besoin de médiateurs, nous avons besoin d’alliés »
Quelques heures avant la réunion de Varsovie, Pistorius a remis à l’ambassadeur ukrainien Oleksii Makeiev le premier nouvel obusier à roues, le RCH 155, fabriqué en Allemagne et destiné à permettre pour la première fois le tir en mouvement.
« L’Ukraine, et c’est le signal, peut compter sur nous. Et l’Allemagne est prête à assumer ses responsabilités en Europe », a déclaré Pistorius à Kassel, où se trouve le fabricant de chars KNDS – une fusion de l’entreprise allemande traditionnelle KMW et de l’entreprise d’armement française Nexter. – le système d’arme réalisé. Les six premiers obusiers à roues sur les 54 promis resteront dans un premier temps en Allemagne et serviront à entraîner les soldats ukrainiens.
« Nous n’avons pas besoin de médiateurs, nous avons besoin d’alliés », a déclaré Makeiev, faisant référence à d’éventuelles négociations pour mettre fin à la guerre. Il faut lutter pour la paix. Il est bon de savoir que l’Allemagne est aux côtés de l’Ukraine.
Les opérations aériennes civiles reprendront-elles à Lviv ?
Pendant ce temps, les combats entre les forces ukrainiennes et russes se poursuivent. Les opérations aériennes civiles pourraient éventuellement reprendre prochainement à l’aéroport international de Lviv, à l’extrême ouest de l’Ukraine. « Nous étudions la possibilité d’autoriser les vols de l’aviation civile pendant la loi martiale, à condition que toutes les exigences de sécurité des avions, des passagers et des infrastructures soient respectées », a indiqué l’administration de l’aéroport sur Facebook. Les documents pour l’évacuation des passagers existent déjà et les infrastructures civiles de l’aéroport ont toujours été maintenues en état opérationnel.
L’espace aérien au-dessus de l’Ukraine, contre lequel la Russie mène depuis près de trois ans une guerre d’agression destructrice, est actuellement fermé à l’aviation civile. Tous les aéroports civils sont fermés, tout le trafic et les transports s’effectuent via les routes et les chemins de fer.
Nouveau tournant dans le conflit entre Kyiv et Bratislava
Pendant ce temps, le président ukrainien Volodymyr Zelenskyj et le Premier ministre slovaque Robert Fico cherchent des moyens de résoudre le différend qui dure depuis Noël entre les deux pays voisins. La raison en est l’arrêt du transit décidé par Kiev pour le gaz naturel russe, qui n’est plus acheminé vers l’Europe depuis le début de l’année. Fico s’est donc rendu à Moscou pour une visite surprise au dirigeant du Kremlin, Vladimir Poutine, et a ensuite menacé de suspendre les livraisons d’électricité à l’Ukraine.
Face aux accusations mutuelles et aux menaces proférées depuis des semaines par les deux parties, Fico a invité le chef de l’Etat ukrainien à un entretien en Slovaquie. Dans une « lettre ouverte » à Zelensky publiée par le bureau du gouvernement à Bratislava, le Premier ministre, soupçonné par les critiques d’être un populiste de gauche ami de la Russie, a rappelé que la Slovaquie avait toujours soutenu son pays voisin. Zelensky devrait utiliser la nouvelle liaison ferroviaire directe entre Kiev et la Slovaquie pour sa visite.
L’Ukrainien a répondu par une contre-invitation sur la plateforme
Du point de vue de Fico, l’arrêt du transit ukrainien du gaz russe nuit non seulement à la Slovaquie, mais aussi à l’UE et à l’Ukraine elle-même. Il a appelé la partie ukrainienne à participer aux discussions à ce sujet au niveau européen. La Slovaquie se propose également d’accueillir les négociations de paix ukraino-russes.
Ce qui sera important mardi
Après plusieurs actes présumés de sabotage en haute mer, le chancelier Olaf Scholz et les chefs d’État et de gouvernement d’autres pays de l’OTAN discuteront mardi de la sécurité dans la région de la mer Baltique. Lors d’un sommet à Helsinki, la capitale finlandaise, l’objectif principal est de trouver des moyens de mieux protéger les infrastructures critiques de la mer Baltique et de contrer la menace de la flotte fantôme russe. Il s’agit des navires que la Russie utilise pour échapper aux sanctions imposées à la suite de l’invasion de l’Ukraine, par exemple pour transporter du pétrole.