Il USS Spruce Il clôture un déploiement de 342 jours : aucun destroyer américain n’a tenu aussi longtemps en mer depuis 1945.
Elle a appareillé de la base navale de San Diego le 21 novembre 2025 comme escorte du groupement tactique du porte-avions Abraham Lincoln. Le voyage était budgétisé en sept mois. Routine. Ce qui est rentré au port est le plus long déploiement d’un destroyer américain depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Le 28 février 2026, le Opération Epic Furyla campagne américaine contre des cibles iraniennes. Il USS Spruce tirs de missiles Tomahawk dans la première salve, il a ensuite absorbé la réponse de Téhéran et, une fois les opérations de combat à grande échelle terminées, il a été intégré au blocus naval avec lequel Washington tente d’étouffer l’économie iranienne.
L’arithmétique d’un déploiement qui a doublé
La dernière trace du navire a été repérée par les pisteurs maritimes il y a onze jours, traversant le détroit de Malacca devant Singapour, en direction de l’est. L’US Navy n’a pas annoncé de date de retour ; la presse de San Diego le situe à un moment donné en novembre. Si l’amarrage est retardé, le record passera toute l’année.
Ce n’est pas le premier signe d’usure. Le porte-avions Abraham Lincoln est rentré chez lui en août après que les plaintes des familles soient devenues une question d’intérêt national. Il voyageait avec trois destroyers. On est revenu avec lui. Les deux autres, le Spruance et le USS Michael Murphyils se sont retrouvés à maintenir le blocus. Début août, le secrétaire par intérim de la Marine, Hung Cao, a rencontré quelque 200 familles du groupe de combat et a défendu, selon les témoignages recueillis à l’époque, que le groupe était une unité composite et devait rentrer ensemble. Cela ne s’est pas produit.
On rapporte des problèmes d’approvisionnement alimentaire, des pannes de plomberie et un moral bas. « Ils ont vécu la même tension psychologique et le même emploi du temps impossible », raconte un proche. Le départ du porte-avions a été lu comme un grief.
Le record de l’USS Spruance n’est pas un exploit isolé : c’est l’addition des heures de mer d’une guerre qui a rongé la marge de la flotte.
Il y a eu aussi son moment de gloire. Le 19 avril, le destroyer a utilisé son canon de pont de cinq pouces contre la salle des machines du cargo battant pavillon iranien. Touska et l’a mis à la dérive : la première attaque de ce type contre un autre navire depuis le Opération Mante Religieuseen 1988. Donald Trump Il en a parlé dans plusieurs discours sans citer le nom du navire.
Rota : où l’usure de la flotte devient un problème espagnol
La base de Rotin est l’autre bout de ce fil. L’US Navy y maintient déployés en permanence des destroyers de la même classe que les Spruance, intégrés au pilier naval du bouclier anti-missile de l’OTAN (le Approche adaptative progressive européennele programme avec lequel l’Alliance déploie des intercepteurs au sol et à bord des navires en Europe). En 2023, Washington et Madrid ont convenu de porter le nombre de ces navires de quatre à six.
Le problème vient des vases communicants. Chaque destroyer immobilisé dans l’Océan Indien ou dans le Golfe est un destroyer qui ne couvre pas sa rotation en Méditerranée.et la Sixième Flotte comble le vide avec ce qui est le plus proche : les casques de Cadix. Cela compresse les fenêtres de maintenance qui Navantia court dans la baie et étire les cycles des équipages.
Pour l’Espagne, l’équation comporte deux variables : la disponibilité des navires américains à Rota et le calendrier des dépenses de défense engagées auprès de l’OTAN. À cela s’ajoute le coût de l’énergie. Un blocus naval contre l’Iran maintient la prime de risque pour le pétrole brut et la raffinerie de pétrole. Repsolle kérosène des compagnies aériennes et la facture d’électricité de n’importe quelle maison. La Marine espagnole maintient, en parallèle, sa propre rotation de frégates dans les groupements permanents de l’Alliance et dans la mission européenne de la mer Rouge.
Logique de Washington
Il est important de comprendre quel problème Washington tente de résoudre avant de compter les jours en mer. L’US Navy dispose d’un peu plus de soixante-dix destroyers pour couvrir simultanément trois théâtres – Indo-Pacifique, Moyen-Orient et axe Atlantique-Méditerranée – et, en raison du cycle de maintenance et d’entraînement, seul un tiers est disponible à un moment donné. Une guerre d’un an contre l’Iran ne se mène pas avec de nouveaux navires : elle se mène en allongeant ceux déjà là. La prolongation de Spruance n’est pas une décision idéologique, c’est une soustraction.
Il existe un précédent. La barre évoquée par le dossier – 1945 – est celle des destroyers radar que la Marine a gardés pendant des mois au large d’Okinawa, sous une attaque aérienne constante, parce qu’il n’y avait pas de remplacement à envoyer. La logique est identique quatre-vingt-un ans plus tard : lorsque la demande dépasse l’offre, le Pentagone paie avec des heures de mer.
La coalition politique qui soutient cette façon de faire n’est pas nouvelle non plus. Il Parti républicain Cela fait quatre décennies que l’industrie navale américaine vend la promesse d’une flotte de 355 navires tandis que l’industrie navale américaine accumule les retards à chaque nouvelle coque. Trump a fait de la reconstruction navale une question de terrain : les chantiers navals, l’emploi industriel, la souveraineté. Et cette histoire coexiste mal avec la preuve que les navires existants sont usés avant l’heure.
L’inconnu demeure, et ce n’est pas le record : c’est la gueule de bois. Chaque mois supplémentaire de déploiement est payé plus tard en cale sècheet le projet de loi arrive en 2027, lorsque ces casques doivent faire l’objet d’un entretien approfondi dès le début d’une autre rotation. Pour l’Espagne, la lecture stratégique est différente : Rota vaut d’autant plus que la flotte est rare, et c’est cette rareté qui oblige Madrid à décider si l’accord bilatéral est renforcé ou géré. La prochaine fenêtre sera la loi d’autorisation de défense que le Capitole traite ces mois-ci.
Dossier
- Le cas : Le destroyer USS Spruance revient après 342 jours de déploiement, le plus long pour un navire de sa classe depuis 1945, pour la campagne contre l’Iran qui a débuté le 28 février 2026.
- Faits marquants : A quitté San Diego le 21 novembre 2025 pour sept mois ; retour prévu en novembre 2026. Le porte-avions Abraham Lincoln est revenu en août ; le Spruance et l’USS Michael Murphy sont restés sous blocus.
- Pour l’Espagne : L’usure de la flotte exerce une pression sur les rotations des destroyers basés à Rota, comprime la maintenance du Navantia à Cadix et augmente le coût du pétrole brut importé dans l’économie espagnole.
