EN 30 SECONDES
- Que s’est-il passé ? La Chine a appelé en privé l’Iran à contenir les Houthis yéménites et à rouvrir le détroit d’Ormuz, à la suite de l’attaque de drones Houthis sur La Mecque.
- Qui est derrière ? Pékinle plus grand partenaire commercial de l’Iran ; l’Arabie Saoudite, qui a demandé l’aide de la Chine ; et Italiequi déploie des navires de guerre en mer Rouge.
- Quel impact cela a-t-il ? Le fret maritime et le prix du pétrole brut, dont dépendent la facture énergétique espagnole et les exportations vers l’Asie.
La Chine a demandé à Téhéran de rouvrir le détroit d’Ormuz et de contenir les Houthis, tandis que l’Italie envoie des navires de guerre en mer Rouge.
Qu’est-ce que la Chine a demandé à l’Iran et pourquoi Téhéran ne cède pas
La gestion n’était pas un geste public. Selon trois sources iraniennes citées par Reuters, Pékin transmis à L’Iran pour arrêter ses alliés yéménites avant que le conflit ne s’intensifie davantage. Le déclencheur a été un drone Houthi lancé contre Mecquela ville sainte de l’Islam, qui a suscité la condamnation des gouvernements et des organisations de tout le Moyen-Orient.
La demande a coïncidé avec la visite à Pékin du ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchimercredi. Son homologue chinois, Wang Yil’a exhorté publiquement à rouvrir le détroit d’Ormuz depuis L’Iran est revenu pour remplir le mémorandum qui USA et l’Iran ont accepté en juin sous la médiation du Pakistan. Téhéran l’avait brisé en attaquant à nouveau des navires civils.
Selon des sources iraniennes, La Chine a évité toute menace explicite. Il n’a pas mis en garde contre des représailles économiques si Téhéran n’agissait pas contre les Houthis. La réponse iranienne, toujours selon ces sources, a été de rejeter toute la responsabilité de l’hostilité régionale sur USA et Israël.
Le ministère chinois des Affaires étrangères a confirmé le ton sans confirmer la gestion privée. « La Chine ne veut pas que les tensions régionales débordent sur le Yémen et la mer Rouge. Une escalade de l’instabilité régionale ne profite à personne », a-t-il déclaré à Reuters.
Pékin veut du pétrole brut bon marché sans payer le prix d’une pression sur Téhéran. Cette contradiction constitue aujourd’hui le plus grand bouclier que l’Iran ait laissé.
La mer Rouge, la route qui soutient le commerce espagnol avec l’Asie
À cette impulsion diplomatique s’ajoute le mouvement militaire européen. Italie a déployé des navires de guerre en mer Rouge pour protéger le trafic commercial. Il s’agit d’une mission d’escorte et non de combat, mais change le calcul des armateurs européensqui paient depuis des mois des primes de risque pour traverser Bab el-Mandeb.
La mer Rouge n’est pas un point éloigné sur la carte. Une grande partie du trafic de conteneurs entre l’Europe et l’Asie passe par Bab el-Mandeb et le canal de Suez, et le pétrole brut du Golfe part par le détroit d’Ormuz. Lorsque l’une de ces deux artères est tendue, la hausse des prix du fret atteint les ports espagnols en quelques semaines.
Pour l’Espagne, l’impact a deux faces. Le premier est l’énergie : Repsol et Cepsa Ils raffinent le pétrole brut du Golfe, et toute fermeture partielle d’Ormuz rend la matière première plus chère. La seconde est orientée vers l’exportation : les marchandises espagnoles vers l’Asie – textiles, aliments, machines – passent par Suez, et un détour par le cap de Bonne-Espérance ajoute des jours et des coûts à chaque conteneur. Inditex et mangueavec les chaînes d’approvisionnement asiatiques, sont les premiers à le remarquer.
Logique de Washington
Depuis le Bureau Ovale, le calcul est différent. Donald Trump a déclaré jeudi qu’il avait « une grande décision » en attente concernant L’Iran: ‘Est-ce que je veux entrer et les anéantir ou pas ? C’est une excellente décision. Il président des États-Unis veut d’abord écouter ses alliés du Golfe, qu’elle recevra à l’Assemblée générale de l’ONU en New York mardi.
La logique américaine n’est pas nouvelle. Quand L’Iran et l’Irak saignait dans les années 80, Ronald Reagan a reçu l’ordre de changer de pavillon aux pétroliers koweïtiens et de les escorter à travers le Golfe dans le cadre de l’opération Volonté sérieuse. Cette doctrine – selon laquelle le pétrole brut du Golfe est défendu avec la Marine si nécessaire – est née avec Jimmy Carter en 1980 et aucun président ne l’a démantelé depuis. Trump l’applique dans un style différent, mais sur le même terrain.
Washington n’est pas seul. L’Arabie saoudite a déjà demandé l’aide de la Chine et sondé Oman pour négocier une trêve de deux semaines avec les Houthis, selon le média libanais Al Mayadeen. La coalition qui soutient la pression sur Téhéran C’est celle des monarchies du Golfe – Riyad, Émirats, Qatar, Bahreïn, Koweït, Oman – justement celles que Trump recevra à l’ONU. Le calendrier comporte un autre rendez-vous : la rencontre prévue entre Trump et Xi Jinping le 24 septembre, là où le pétrole brut et les tarifs peuvent se croiser.
La question est de savoir si la Chine va réellement agir. C’est le plus grand partenaire commercial de l’Iran et son principal protecteur diplomatique.mais il regarde de côté depuis des mois tandis que Téhéran ouvre un nouveau front dans la mer Rouge. Des observateurs pessimistes des deux côtés soupçonnent Pékin de préférer négocier avec Trump plutôt que de dépenser son influence auprès des ayatollahs. Le temps et le prix du baril nous diront qui a raison.
Dossier
- Le cas : Pékin fait pression en privé sur Téhéran pour qu’il arrête les Houthis et rouvre le détroit d’Ormuz. L’Italie répond par un déploiement naval en mer Rouge.
- Données clés : La demande chinoise faisait suite à un drone Houthi contre La Mecque. L’Iran a rompu le mémorandum avec Washington en juin. Trump décidera d’une action militaire après sa rencontre avec les monarchies du Golfe à l’ONU le 22 septembre, avant sa rencontre avec Xi Jinping le 24.
- Pour l’Espagne : Une fermeture d’Ormuz ou de la mer Rouge rend plus coûteux le pétrole brut raffiné par Repsol et Cepsa et le fret des exportations vers l’Asie, avec Inditex et Mango en première ligne.
